Этот материал представляет из себя перевод части страниц с сайта http://boledo.tripod.com/, где владелец кабриолета Renault 19 делится своими впечатлениями о его эксплуатации. Просьба о найденных неточностях в переводе писать на oleg@renault19.ru .

После того как мне исполнилось 19 лет я решил купить машину. Являясь давним поклонником Рено, я остановился на подержаном Renault 19. Так я стал обладателем Renault 19 Cabrio и я хотел бы поделиться накопленным опытом с другими людьми увлеченными той же страстью к свежему воздуху и ветру в лицо.

Именно поэтому я решил приложить все усилия и собрать полезную информацию.

Великолепная машина!!!

Я никогда не собирался покупать такой необычный автомобиль как кабриолет. Но однажды я разговаривал с членом пражского клуба Renault и он собирался продавать такую машину. После тест драйва я был впечатлен. Поездка на 110 км/ч с опущенной крышей была впечатляющей.

Последний опыт: путешествия на большие расстояния осенью-зимой или просто в холодную погоду.

Как я уже упоминал в другой заметке, машина хорошо оборудована для поездок в холодную погоду. Откидная крыша удерживает тепло даже лучше, чем обычная металлическая. Подогреваемое заднее окно тоже работает отлично, а подогреваемые сидения это просто сказка (между прочим я где-то читал, что подогреваемые сиденья могут привести к импотенции у мужчин, поэтому это может быть не так уж и хорошо :) ). Это время года обычно богато дождями и сильными ветрами. Опять таки дождь это не проблема. Может только одна маленькая неприятность: когда вы открываете дверь несколько капель могут упасть с крыши на переднее сиденье. Если вы сделаете это несколько раз сиденье может слегка промокнуть... Во всем остальном я не заметил никаких проблем с крышей в дождливую или холодную погоду, а также с комфортом пассажиров. Ветер это немного другая история. Машина может быть достаточно шумной при боковом ветре. Если он дует справа что-то (крыша?) начинает свистеть с левой стороны и наоборот. Если же ветер дует спереди или сзади, то все в порядке.

Теперь о шинах: я настойчиво рекомендую поменять зимнюю резину. Главным образом потому, что большинство владельцев Cabrio используют широкие шины (195/50 R15) и мой опыт показывает, что такие шины плохо держат дорогу на скользкой поверхности. Но знайте, что сцепление с дорогой на более узких шинах на сухой дороге хуже . Намного хуже! Но это более чем компенсируется безопасностью и устойчивостью на снегу и воде.

В завершении я процитирую "Большую Книгу Кабриолетов", которуя я получил от своей жены: "Есть много хороших кабриолетов сделанных таим образом, что из них получается прекрасная первая семейная машина ... ... R19, Megane ..."

Комфорт

Беспокоитесь о поездках зимой или в дождь? Ну... Крыша не идеальна. Когда вы моете машину, немного воды может попасть внутрь (там где крыша касается лобового стекла), вождение на большой скорости с поднятой крышей может быть немного шумным. Боковые стекла неточно совпадают с резиновыми уплотнителями (я бы очень хотел узнать есть ли какой-нибудь простой путь исправить это) и ткань создает аэродинамический шум.

Самая большая разница между кабриолетом и обычной машиной ощущается на неровной дороге. Даже укрепленный Cabrio уступает в жесткости автомобилю с обычной крышей. Машина вибрирует, но это не заметно на хорошой дороге. Во время моего путешествия из Праги в Мюнхен, Прага была последним местом, где это приносило мне дискомфорт... И не беспокойтесь, все это ерунда по сравнению с удовольствием ездить с опущенной крышей.

Зима не проблема. Машина имеет изолирующую крышу. Внутри она заполнена утеплителем (как в спальном мешке). Заднее пластиковое окошко обогревается с помощью вентилятора (который вы можете использовать как фен :) ). Обогрев очень хороший и помимо этого машина оснащена сиденьями с подогревом!

Двигатель и управление

R19 Cabrio оснащались двумя типами двигателей:

У меня установлен F3P. Это не очень мощный двигатель. С таким весом машины, он мог бы быть мощнее. Но это один из немногих двигателей Renault который имеет максимальный крутящий момент на низких оборотах - 2750 rpm. Это дает достаточную гибкость и двигатель тянет на любых скоростях.

При покупке машина была укомплектована шинами размерности 175/60 R14. Предыдущий владелец поменял их на 195/50 R15. Это дало машине гораздо большую устойчивость в поворотах, отличное торможение, но не добавило комфорта. Мне даже кажется, что это укоротило срок службы аммортизаторов. После пробега в 70 000 мне пришлось поменять соединения аммортизаторов с шасси (что обошлось в 300 DM в Чехии). Хорошая новость: Мне пришлось поменять только сайленблоки в торсионном стабилизаторе. Это стоило около 30 DM. C тех пор машина стала намного более комфортна, чем я мог предположить. Меня занесло только единожды на мокрой дороге. Я думаю, что дополнительный вес добавленый, чтобы усилить машину немного выравнивается весом мотора спереди.

Добавлено 18 июля 2001 года как ответы на вопросы David Lees:

1. Расход топлива конечно зависит от типа установленного мотора. У меня одноточечный впрыск с 65 (иногда пишут 66) kW = 90 л.с. Средний расход топлива за большой период времени около 8.1 литра на 100 километров. Что очень хорошо учитывая, что я езжу круглый год и около трети поездок с опущенной крышей. Конечно это во многом зависит от стиля вождения. В городе расход повышается до 9.5 литров и на шоссе (при скорости 130 км/ч) с опущеной крышей тоже 9.5 литров. Однако когда я ездил на работу на этой машине, на тихих деревенских дорогах, расход падал до 7-7.1 литров на 100 километров (мне не удавалось снизить его до 7 литров и мне не верится что тебе это удавалось). Это во многом можно связать со стилем вождения, так как двигатель отлично тянет на низких оборотах и нет необходимости сильно раскручивать его (ты можешь это делать, но двигателю это очень не нравится...).

2. Багажник - очень большой в литрах, но достаточно скромен когда пытаешься туда что-то положить. Размер точно такой же (если не больше чем в обычной R19), но он разделен на две части... Дверь и проем "стандартной" части багажника очень маленькие поэтому ты не сможешь положить туда большую вещь. Также высота багажника невелика. Тем не менее, мы перевозим коляску для нашего малыша в таком багажнике. Правда нам пришлось снимать у нее колеса. Если вам нужно перевозить не такие громоздкие вещи и крыша поднята, можно использовать ту часть багажника которая используется для хранения крыши в опущенном состоянии. Он на самом деле достаточно большой. Когда мы ездим кататься на лыжах, в него влезает большой рюказк и и две пары лыжных ботинок и всякая мелочь вроде перчаток и.т.д. В общем, это не идеальный семейный автомобиль, но мы путешествовали на нем втроем имея при себе все, что нам надо.

3. Задние сидения: это был самый большой сюрприз! Там так же просторно как в обычном семейном автомобиле. R19 Cabrio построен на шасси трехдверной R19, которая не настолько коротка как Megane Coupe. Это большой и длинный автомобиль! Разница только в том, что он ограничен четырьмя пассажирами, т.к. задние сиденья уже из-за механизма управления крышей. Но места сзади на двоих хватает с избытком. С точки зрения комфорта, там конечно ветренно. Но это идеальное места для осмотра достопримечательностей. :)

4. Крыша: она будет служить вечно если вы не сломаете ее. Моей машине 9 лет и я не вижу никаких следов износа. Она все еще черная и прекрасно выглядит. Она не течет и защищает от непогоды очень хорошо. Только будьте осторожнее с автомойками, т.к. там можно повредить крышу и заднее пластиковое окно. Будьте внимательны при парковке, паркуйтесь только в безопасных местах, т.к. заднее окноэто большой соблазн для некоторых людей. Подробнее почитать об обслуживании вы можете на странице Karmann в разделе Customer service, где они могут дать полезный совет по уходу за вашей машиной.

Главная вещь которая сделана плохо это все окна и их резиновые уплотнители. Когда они старятся, они вероятно усаживаются и окна нуждаются в регулировке, но это очень тонкая и непростая вещь, чтобы сделать ее должным образом. Поэтому лучше посмотреть в сторону новой версии, где передние уплотнители имеют небольшой желоб для отвода воды на внешнюю поверхность машины (как на Megane Cabrio)