ну тут два варианта - амморт или подшипник балки. визульно и то и то определяется легко с ямы.

Я тож год назад заметил что вылез сальник из левой полубалки (был стук на неровностях). щель неравномерная была. ну я поддомкратил до ровного, засунул етот сальник обратно и чтоб он снова не вылез обычным затяжным хомутом закрепил вокруг балки толстую резинку рядом с этим сальником.ну и поглядывал...ну все нормально было-не вылезал и балка вродь не болталась.а недавно заметил что от сальника одно металлическое кольцо осталось-резинку всю съело. и балка болтается...наверна придется менять подшипники. стем и вопрос: как не сильно разбирая сделать? хотя чую придетси разобрать...а еще нашел в экзисте ремкомплект OPTIMAL F8-6097-там 2 подшипника, два кольца, и сальник. а в этой теме была фотка компелекта без сальника-ет нормально?

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

балку на перебоку однозначно, и кроме комлекта подшипников сразу покупай сайлетблоки.

мне а Харькове один мужик который занимается рено делал все это за 400 грн (50$) + стоимость подшипников и сайлентблоков. (на СТО єта работа стоит 100$) причем если они французами не занимались лучше к таким СТО не обращатся...

можно и поменять самому, но это очень геморойно и требует спец-инструмент.

я как просто балку перекидывал, на все ушло 4-5 часов, причем перекидывали в 2-м, снять то еще пол дела, болты открутил и отвалилась, а вот одеть назад тяжеловато....

а сайлетблоки менять я ваше не представляю как... тут обязательно нужен пресс.

если будешь долго ездить с провисшей балкой разобьются посадочные места подшипников и прийдется менять всю балку т.к. колеса будут стоять домиком.

Renault 19 1989г. C1J, Карбюратор