Помпу менял... а перегрев когда достигает... после какой шкалы?

Предположительно после всей, когда все штрихи закончились.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

У меня пока термостат не закрывался полностью тоже приблизительно так и было по режимам "по шкале" - только вентилятор включался где-то между 4 и 5 рисками, почти под 5. Поменял жидкость - стал включаться на 4,1 риске. На ходу - падала температура резво. Кстати - а обрати внимание - если с горки тормозить двигателем на скорости - температура начинает еще падать довольно резво?

Прочитал в своей книжке,цитировать не могу переписать тоже,облом к машине идти,но примерно так я понял: что закипеть ему очень трудно,стрелка должна пройти частакол рисок и потом загорется лампочка.А теперь все крутим движки и у кого первого закипит то тому приз мороженное.

R19,C2J7,98г.-продал,сейчас suzuki liana

Если давления нету, то закипает он на 5 риске только в путь, так что не надо)) Просто "закипеть" и "перегрев" это разные вещи. У меня кипела, с тебя мороженое.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

А если давления нет то это не долив антифриза,завоздушивание.Если все нормально чего ему кипеть то.Вот у меня нагревалось очень быстро,а все по моему недосмотру.Антифриз дерьмовый и 2 года ему было,а эксплуатация антифриза 2 года.Сейчас заменил и в такую жару на 4 риске,но я все равно печку при езде включаю и падает до 3 риски,только на светофорах переключаю на холодный обдув,хотя смысла нет дует теплый противный ветерок.думаю что таким макаром я облегчаю работу движка,хотя это вряд ли.

R19,C2J7,98г.-продал,сейчас suzuki liana

Кто нибудь выложите фото где мне искать термостат или объясните плиз

Reno 19, C2J7, 1999г.

двигателб 1,4 карб.

Reno 19, C2J7, 1999г.

Не надо ля-ля. Антифриз в норме был, просто резинку из пробочки вынули, поэтому давления не было. Печка грела отлично, двигатель выше 4 риски редко уходил, но антифриз бывало закипал.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

Мой вопрос в силе : Кто нибудь выложите фото где мне искать термостат или объясните плиз (двиг 1,4 c2j)

Reno 19, C2J7, 1999г.

Посмотри здесь: http://renault-19.5go.ru/html/5_11.htm

Толстая труба от верхнего патрубка радиотра идет к помпе,около помпы должна находится,там ещё два хомута один на помпу накручен другой хомут термостат держит.Можно проверить работоспособность: на холодную запусти движок,он сперва по малому кругу нагреет,радиатор должен быть холодным когда прогреется по малому кругу термостат откроется и радиатор нагреется.Сейчас точно не помню там верхняя или нижняя труба должна быть холодная пока крутит по малому кругу.

R19,C2J7,98г.-продал,сейчас suzuki liana

открой крышку раширительного бачка и посмотри . по малому кругу гоняет через него. радиатор холодный.

А на большом круге обратка в расширительный бачек должна поступать????????а то у меня аж струей таакоой бьет!!!!!!

Француз-это звучиит,звучит гордо "сука"!!!!!!!!!!!!!

это нормально

16V_TWINS-а если из крпуса сам термостат достать и без него проверить!!!!!!!ни че я думаю не случится????????????

Француз-это звучиит,звучит гордо "сука"!!!!!!!!!!!!!

ничего не случится, только надо малый круг заглушить, ибо смысла нет. Тосол быдет идти и по большому и по малому кругу охлаждения- грется бедет все равно.

... вот он - термостат ... на нём ещё wahler написано:

Renault 19 Europe 1997 (made in Turkey), двигатель C2J 790 71л.с.(1397см3), 5МКП JB1033,модуль зажигания RE025, карбюратор Weber 32DRT 2С/204 (made in Spain), тормозные суппорты Bendix, внешние ШРУСы - шариковые, комплектация RN (ГУР, ЦЗ, передние электростекла, тахометр, обивка багажника, двойной плафон освещения салона)