Смотриться круто!

Если кому интересно,могу написать отчёт по тюнингу,всё делал сам и глушители тож

сам делал!

Ghost                                               

А запаску тогда куда дел?

В автопарке

Рено 19

Гольф 3

НГВ

" alt="" />

Выкладывай выкладывай...

Может кому понадобится, ток фотки получше клади

Р-19. Турок 98гв. С2J, Моновпрыск Siemens.

был! Мы сузучье семейство теперь (я по прежнему в теме)

Как вставить картинку и ссылку

Запаска на месте остаётся!

Ghost                                               

Выкладывай давай не томи. А там я вижу у тебя две банки на выходе стоят?

В автопарке

Рено 19

Гольф 3

НГВ

" alt="" />

Отчетик ждем, реально приколько смотрится!

Ну когда ж там уже отчет?

чем и как вырезал полукруги в бампере под выхлопуху что б так ровно вышло?

RENAULT 19 3-Х ДВЕРНЫЙ С53Р, 1989Г. Карб SOLEX 21083 /1397 куб.см, двиг C2J

а фигли тот пластик резать?! онож как масло

---

---

Извиняйте уж,из за моей работы небыло времени отчёт составить,но сегодня мои попытки

закончились неудачей-набранный мною отчёт благополучно превратился в Fatal Error после того как я нажал на кнопку загрузки!!! Буду пытаться на выходных загружать отчёт.

Ghost                                               

Ай, ну сколько раз повторять, что пишите лучше отчеты (большие сообщения) в ворде, а потом просто коипруйте... а то на сайте действует "защита" от случайно открытых окон, которая закрывает их в случае простоя (кажется 10-15 минут)

Собственно для меня эта затея с выхлопом прошла как то легко и без затруднений,благо моя
работа на предприятии по ремонту двигателей и то оборудование какое у нас есть ускорили сам процесс изготовления глушителя.Пожалуй самый ответственный момент-это разметка отверстия в бампере и загибанье с помощью паяльника оконтовки выреза внутрь,что бы было один к одному с родным вырезом под глушитель.В общем стоило это мне всего покупкой двух наконечников на глушители да ценой бензина потраченного на разъезды по авторынкам в поисках двух одинаковых насадок.Зато потом сие творение радует глаз и очень нервирует водителей крутых тачек!
Вобщем делалось это так:
1.Первое условие для изготовления второго глушителя: оконечный глушитель должен быть выпотрошен изнутри,иначе выхлоп из нового глушителя будет идти более интенсивнее чем из родного,и весь коварный план сразу коту под хвост и людям на смех!
2. Берём из листа оцинковки 1,2мм вырезаем прямоугольник размером 120ммx570мм, на листогибе загибаем край с одной стороны на 10мм,с другой 2 гиба 20мм но в противоположную сторону.

3. На вальцах лист превращаем в круглую трубу и загибаем замок к её корпусу.
4. Придаём трубе овальный профиль.
5. Вырезаем из листа стали 2мм два овала по профилю банки, подгоняем их к корпусу с одной стороны и с другой.
6. находим две трубы ф34 L=60мм и ф58 L=90мм. Та котрая ф34-это входящая трубка,а ф58-выхлопная.Выхлопную трубку яприварил к одной пластине, предварительно разметив отверстия (вырезал их плазменной резкой),а входную припаял обычным паяльником.

7. Далее пластины вставляем в корпус глушителя,оставляя зазор 2мм от края корпуса до пластины,и паяем их паяльником с кислотой для лучшей пайки.

8. Размечаем маркером полукруглый контур нового отверсия в бампере,сверлим по всей длинне контура отверстия,потом этимже сверлом фрезеруем перемычки между отверстиями и убираем лишнее.Сверлить надо на 10мм от края контура так как эти 10мм будем загибать внутрь бампера.
То же проделываем и с внутренней стороны бампера,только я вырезал отверстие паяльником(там всё равно не видно будет).Бампер я не снимал,делал дальше всё паяльником 100Вт с загнутым жалом.Проводим паяльником по контуру отверстия изнутри бампера,10мм от края выреза,(загибаем небольшими участками по 30мм) по мере прогрева пластика,пальцамизагибаем край пластмассы внутрь.

9. Изготавливаем кронштейн из оцинковки(в кронштейне сверлим отверстия диаметрм ф14мм предварительно его разметив) иприпаиваем его к банке,путем перепаивания кронштейна под разными углами находим нужное положение банки по центру отверстия.Затем засврливаемся и крепим его на заклёпки.Я ещё усилил кронштейн двумя уголками из нержавейки(зимой чутьне оторвало банку при езде по сугробам).

10. Кронштейн закрепляем в проушине буксировочной петли,через резиновое кольцо,болтом М14.

11. Делаем перед основным глушителем разветвление,путём вваривания трубки ф34 L=150мм срезанной под острым углом с однойстороны(длина среза 50мм),чтобы газы разделялись равномерно по обеим глушителям,ввариваем трубку под углом 45 градусов оставляя торчать наружу остальные 100мм(50мм уходят внутрь трубы вместе со срезом,срезом вперёд).

12. Ищем подходящий резиновый шланг высокого давления(я брал 32х43х16) длинной чуть больше метра и соединяем глушитель с ввареным ответвлением.

Ghost                                               

А шланг не прогорит (все-таки высокая температура)? А как по шуму, громче стала?

В автопарке

Рено 19

Гольф 3

НГВ

" alt="" />

Сначала то же думал прогорит,но после хорошей езды пробовал глушитель рукой трогать-он оказывается

не такой уж и горячий. Скоро будет уже год как я езжу,пока не прогорело ничего. Звук конечно изменился,

стал более рычащий.Недавно решил снять катализатор,очень неплохо получилось,звук стал ещё злобнее и до

бавилось приёмистости,машина стала на радость резвее.

Ghost                                               

Снимаю шляпу за труды

Аднако зачем было варить банку самому, ежели проще купить какуюнить хотя бы от жигулев??

Р-19. Турок 98гв. С2J, Моновпрыск Siemens.

был! Мы сузучье семейство теперь (я по прежнему в теме)

Как вставить картинку и ссылку

Мне проще было сделать чем покупать и длинна банки из-за проходящего рядом шлпнга заливной горловиы ограничена,у жигулейбанка подлинней буить.Изготовление банки в заводских условиях при наличии нужного оборудования занимает всего пару часов.

Ghost                                               

Статья добавлена в Ремонт и Тюнинг

Р-19. Турок 98гв. С2J, Моновпрыск Siemens.

был! Мы сузучье семейство теперь (я по прежнему в теме)

Как вставить картинку и ссылку

Так я не понял, смысл данной переделки "чтоб громче стало"? Тогда можно было просто прямоток поставить, а не добавлять банок.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

Громче не стало,чисто ради внешнего вида! Хотя шумновато конечно,всё что осталось родного-это средний резонатор! Катализатор выбит-пустой,задние банки пустые и СО в норме! На очереди работа:замена мотора на F3R,раздельный выпуск 2+2 от самого коллектора! Вопрос времени,пока зависло всё на месте!

Ghost