Привет! B у CORTECO - тип упаковки (пакет или коробка), левый и правый сальники те что на валу разные!!!!!

Сальник верхний 18х30х5.5

Сальник нижний 28х44х6

Сальник правый 2 варианта IES 25х38.2х7.2 или IES 25х37х7.2

Сальник левый (в глубине рейки) EES 25х37х6.3

МОЛДОВА г.Григориополь

была :RENAULT 19, двигатель F8Q 1.9D 1991 г.в. - разобрал на запчасти

была :RENAULT 19, двигатель F7P 1.8 16v 1994 г.в. - разобрал на запчасти

была : RENAULT 19, двигатель F3NL740 1990 г.в. , переделал во вторую фазу, стеклоподъемники, ц.замок, эл.люк, рулевая колонка с регулировкой по высоте. - продал

есть : TOYOTA PICNIC 2.0i (3s-FE) 1996 и OPEL COMBO 1.7D (X17D ISUZU) 1995

mail: frukt100@rambler.ru/ ICQ: 368-965-772 Телефон:+373 698 57 75 4 / +373 777 46 4 46

Спасибо FRUKT! Я про описание приписки В у Corteco, я не думал что дело в ней, а на existe цена так существенно больше за коробку, 308,65р. в коробке и 143,15р. в пакете....А по твоим размерам...ну наверно у нас рейки разные, у меня вал рейки - 24.1 мм - мерял штангельциркулем...а внутрений диаметр рейки 36,8 мм, оба сальника одинаковые высотой 7,7 мм...

вал (который маленький с подшипником) в месте установки нижнего сальника 28,6 мм, а наружний диаметр самого этого сальника 43,2 мм высота 6,2мм. верхний сальник от фольцовской коробки Hans Pries 100 079 755 - аналог по exist (его уже купил).размеры не помню, но они есть на renaultfaq, где про ремонт рейки ГУР...и на белорусском форуме, где фотоотчет, я ранее писал адреса.

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

Забыл еще написать!

Верхний сальник похож умер как и у всех - из-за грязи скапливающейса в верхней чашке-пыльнике.

Левый тож из-за оторвавшегося от рулевой тяги пыльника в который пошла грязь и песок, т.е. беспрепятственно попадали к сальнику.

Мораль сей басни такова - следите за пыльниками, если что лучше снять наконечник и поменять пыльник, чем потом разбирать всю рейку... .

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

В мегановских рейках есть сальник IES 24х36.5х7.5, IES это сальник гидравлический с пластиковым кольцом.

МОЛДОВА г.Григориополь

была :RENAULT 19, двигатель F8Q 1.9D 1991 г.в. - разобрал на запчасти

была :RENAULT 19, двигатель F7P 1.8 16v 1994 г.в. - разобрал на запчасти

была : RENAULT 19, двигатель F3NL740 1990 г.в. , переделал во вторую фазу, стеклоподъемники, ц.замок, эл.люк, рулевая колонка с регулировкой по высоте. - продал

есть : TOYOTA PICNIC 2.0i (3s-FE) 1996 и OPEL COMBO 1.7D (X17D ISUZU) 1995

mail: frukt100@rambler.ru/ ICQ: 368-965-772 Телефон:+373 698 57 75 4 / +373 777 46 4 46

Хе! так у меня что мегановская рейка...как проверить?

и еще несколько вопросов:

1. какую смазку набить в сам рулевой редуктор, литол подойдет?

2. у меня небыло преходной трубки межд пыльниками, можно туда вставить кусок обычной тормозной трубки?

3. думаю смазать внешнюю поверхность сальников каким-нибудь герметиком для уплотнения, что скажете?

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

Рейки не делятся на Мегановские и нет. Они делятся немного по другим параметрам.
1. Набивай Литол.
2. Трубка нужна.
3. Герметик не нужен.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

Ладно, хрен с нею, с рейкой...мегановская не мегановская - лишь бы работала

А по поводу второго пункта - не совсем понял. Смысл в том, что в каталоге турецких запчастей переходная трубка идет под номером, который в existe значится вот так

Renault 3801 845 000 Трубка топливная 5 776,41р.

и вот не так важен перевод, как ЦЕНА !!! и заменителей нет...

вот я и подумал что можно взять подходящий кусок старой тормозной трубки (под отверстия в пыльнике вроде подойдет) и уплотнить его в пыльниках герметиком...

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

конечно! тем более что по ней движется только воздух.можно даже от капельницы взять или какую нибудь другую пластиковую, лишь бы температуру выдержала.

В субботу забрал сальнике в экзисте. Левый и правый после небольшой обработки встали замечательно. Теперь мне нужно заказать левую тягу и вот тут я чет застрял - если и вправду рейку у меня меняли и она мегановская, можно ли заказывать эту тягу используя каталог турецких запчастей для R19? Т.е. взаимозаменяемы ли тяги на рейках R19 и Megane?

По ориг.номеру нашел заменитель

Ruville 915507

Размер резьбы 1 M14x1,5

Размер резьбы 2 M12x1,0 A

Длина <мм> 262.

У меня резьба которой тяга вкручивается в вал рейки M12x1,0, а под наконечник M14x1,5, длина общая вместе с резьбой которой тяга вкручивается в вал 280 мм. Вот и думаю подойдет ли найденая выше тяга Ruville?

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

подойдет.

Замерял еще раз тягу и вот длина резьбы, которой она вкручивается в вал рейки как раз 18 мм...эт получается 262 мм это длина тяги без учета вкрученной в вал рейки резьбы? или я не прав?

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

Привет ,подскажите номера резиновых опор, через которые прикручивается рейка с ГУ? или может кто колхозил от чего?

R-19 фаза1, 1992годик, 1,8-16кл-инж, двухдверный хетч с наклейками по бокам и нижней губой :-)

в смысле этими резинками рейка зажимается в полукольцевые опоры.

R-19 фаза1, 1992годик, 1,8-16кл-инж, двухдверный хетч с наклейками по бокам и нижней губой :-)

7700 662 571	Резинка крепления рулевой рейки (левая)
7700 778 304	Резинка крепления рулевой рейки (правая)

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.

Вобщем, собрал рейку и поставил.

Долго мучался с шлангом высокого давления - я сломал трубку со стороны рейки....Когда снимал-разбирал рейку, штуцер прикипел к трубке и пришлось шланг снимать вместе с рейкой. Потом чтоб его отсоединить распрямил трубку и выкрутил. А когда вкручивал и снова сгинал...в итоге трубка переломилась..

А уже потом внимательнее присмотревшись к штуцеру и трубке понял что в прикипевший стык можно вставить лезвие ножа и потихоньку постучать молотком - стык разошелся и затем ключом штуцер провернулся!!! вот так..но трубка уже сломана..! :(

пробовал состыковать разными шлангами на два хомута - либо шланг рвет либо хомуты срывает...давление там видать нормальное такое...

дальше так. т.к. перелом произошел на повороте трубки, то из шланга торчало еще приблизительно 12см трубки. распрямил этот кусок и надел снятый штуцер. подходящим бородком развальцевал трубку и надел на нее резиновый уплотнитель потолще. затянул в рейку, согнул трубку, из-за уменьшившейся длины шланга пришлось пустить его над коробкой.

ИТОГО: пока проехал только 100 км - рейка не течет, из под штуцера тож течи нет. ГУР работает вроде нормально как и раньше. дальше посмотрим...;))

Бывают моменты когда мужчина должен сделать то,что он ДОЛЖЕН. Именно это и делает его мужчиной...

И МАШИНУ НУЖНО САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ...

Очень часто ломается этот штуцер. Там надо было греть/охлаждать или он ломается. Давление там вроде 80 бар, обычные хомуты, шланги не подходят.

Чтобы понять, что вещь не нужна, надо ее купить.