Принцип регулировки, в сущности, такой же, как и на классических ВАЗ-ах, поэтому, я думаю, что справишься с этой работой без особого труда.

При отсутствии специального ключа при регулировке зазора в клапанном механизме потребуется гаечный ключ SW10 (рожковый или накидной) для ослабления контргайки и подходящий маленький гаечный ключ для регулирования клапанов. Кроме этого будет нужен щуп толщиной 0.15 мм для регулировки зазора во впускных клапанах и 0.20 мм для регулировки зазора в выпускных клапанах. Также желательно приготовить новую прокладку для крышки головки блока цилиндров, так как она часто рвется при снятии крышки. К тому же старая прокладка не обеспечивает в достаточной мере уплотнение при последующей установке крышки головки блока цилиндров.

Следует обратить внимание на то, что зазоры впускных клапанов должны быть выставлены как можно точнее. Зазоры выпускных клапанов можно немного увеличить, т.к. температура нагрева этих клапанов выше.

Отсчет цилиндров на Renault 19 ведется, как ты, наверное, знаешь от маховика двигателя. Ближний к маховику цилиндр будет №1.

Для облегчения прокрутки коленвала во время регулировки клапанов можно выкрутить свечи зажигания.

Из-за различной величины зазора в клапанном механизме для впускного и выпускного клапана во время регулировки внимательно следи за тем, чтобы их не перепутать. Для этого расположение клапанов в цилиндрах лучше записать на листе бумаги, чтобы потом не было путаницы.

Пример (порядок записи от маховика, т. е. справа налево):

Цилиндр №1: 1Вып 1Вп

Цилиндр №2: 2Вп 2Вып

Цилиндр №3: 3Вып 3Вп

Цилиндр №4: 4Вп 4Вып

Регулировка зазора в клапанном механизме осуществляется только на холодном двигателе!

При регулировке зазора на двигателе типа С в холодном состоянии должны быть выдержаны следующие величины:

Впускной клапан 0.15 мм

Выпускной клапан 0.20 мм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедини провод массы аккумуляторной батареи от клеммы.

2. Сними воздушный фильтр.

3. Отсоедини, при необходимости, провод и шланги от обратной стороны крышки головки блока и для большего удобства закрепи клейкой лентой или шнуром к одной из сторон моторного отсека.

4. Отсоедини трос привода дроссельной заслонки от рычага валика дроссельной заслонки и сними опору крышки головки блока цилиндров.

5. Сними штекерное соединение корпуса устройства впрыска.

6. С помощью торцового ключа SW 10 сними крышку головки блока цилиндров. Чтобы не повредить прокладку, снимать ее надо очень осторожно. При необходимости легкими ударами рукоятки молотка обстучи крышку головки блока цилиндров.

7. Маленькие детали, такие, как винты и шайбы, складывай в одном месте таким образом, чтобы они не могли упасть в головку блока цилиндров.

8. Установи в положение ВМТ 1-й цилиндр (следи за правильностью направления вращения! Коленвал вращать по часовой стрелке!).

9. Для контроля выпускной клапан должен быть всегда полностью открыт, т.е. пружина должна сжаться полностью и коромысло должно быть выжато штангой толкателя до конца вниз. Исходя из этого, в соответствии с порядком зажигания 1342, получается следующая установочная схема:

10. Измерь зазор в клапанном механизме между концом штока клапана и коромыслом. Для этого вставь широкий щуп между штоком клапана и коромыслом. Если нельзя всунуть щуп, то зазор в клапанном механизме необходимо увеличить, если щуп входит свободно, то зазор надо уменьшить.

11. Прежде всего, ослабь контргайку натяжного болта SW10. При этом придерживай регулировочный болт подходящим гаечным ключом, чтобы он не вращался.

12. Вращай регулировочный болт коромысла гаечным ключом до тех пор, пока соответствующий щуп не будет подходить к зазору.

13. Затяни контргайку и проверь зазор еще раз, так как при фиксации контргайкой его величина может измениться.

14. При регулировке выпускных клапанов следи, чтобы зазор не был слишком маленьким!

15. Для того, чтобы открыть следующий выпускной клапан, проверни двигатель на пол оборота по часовой стрелке. Для самоконтроля (предварительно сними крышку распределителя зажигания) используй бегунок распределителя зажигания, который поворачивается на 90 в соответствии с порядком зажигания 1342.

Перед установкой крышки головки блока цилиндров удали тряпкой остатки масла с крышки, прокладки крышки и головки блока цилиндров.

Если прокладка крышки затвердела и продавилась, то ее необходимо заменить.

Установи крышку головки блока цилиндров с прокладкой на головку блока.

Установи гайки или болты крышки головки блока цилиндров и равномерно затяни их.

Подсоедини трос привода дроссельной заслонки и, при необходимости, отрегулируй его длину.

Установи воздушный фильтр, и присоедини шланги провода.

Прогрей двигатель, и проверь, не подтекает ли масло из-под прокладки крышки головки блока цилиндров.

Удачи в ремонте и на дороге!

Сергей Миронов

SVM